日常開(kāi)車(chē)中，我們總會(huì )懷疑儀表盤(pán)上顯示的油耗到底準不準，能不能信任。首先來(lái)了解一下，儀表上顯示的油耗有兩種單位，一種是比較常見(jiàn)的L/100km，還有一種是不常見(jiàn)的L/h。這不光是單位的區別，更有深層計算邏輯的不同，也就產(chǎn)生了準與不準的說(shuō)法。

>L/h是測量出來(lái)的結果↓

L/h是利用發(fā)動(dòng)機噴油脈沖測量出的數據，也就是說(shuō)噴油嘴噴多少油，它就記多少數。儀表顯示的瞬時(shí)油耗（頻繁變化的數據）就是這個(gè)實(shí)時(shí)的數據?，F在的發(fā)動(dòng)機都是電控噴油，想記錄這個(gè)數據很簡(jiǎn)單，不像當年的化油器發(fā)動(dòng)機，根本記不到這個(gè)數字。

</p><h2>L/100km是后期計算出的數據↓

但是汽車(chē)是用來(lái)跑遠路的，所以我們更習慣用跑100km需要多少汽油來(lái)衡量，這個(gè)數據也更多應用在平均油耗上。但實(shí)際上，這個(gè)數據是通過(guò)后期計算得出的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用一段時(shí)間的總油耗除以這段時(shí)間的平均車(chē)速。</p><p>這就涉及到一個(gè)問(wèn)題，車(chē)不可能一直跑，遇到紅燈或堵車(chē)就會(huì )在原地怠速，此時(shí)車(chē)速為零。L/100km的數值也就沒(méi)有意義了。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機是照常噴油的，這就需要用其他的計算來(lái)補償這部分油耗，如果沒(méi)有補償，那顯然這個(gè)平均油耗就不夠全面，也就談不上準確。

有關(guān)車(chē)速的計算都不如測量來(lái)的精確

舉個(gè)例子，很多時(shí)候你會(huì )發(fā)現手機導航顯示的車(chē)速和儀表顯示的車(chē)速有差別。手機是通過(guò)GPS信號獲得的車(chē)速，通常情況下要以這個(gè)為標準。

而車(chē)速表的顯示需要結合輪速、變速箱轉速等多個(gè)數據計算而來(lái)，再加上儀表本身存在的誤差，車(chē)速有時(shí)候會(huì )有較大的誤差，所以用車(chē)速間接計算出來(lái)的數據也會(huì )存在不準確性。

續航里程準不準？

續航里程其實(shí)算法不難，就是用剩余油量除以油耗，關(guān)鍵在于油耗的數據如何得來(lái)。如果用歷史油耗的數據，續航里程具有一定的參考價(jià)值。當然路況多變，車(chē)況多變，所以也別迷信續航里程。

還有一些車(chē)是用加油后的平均油耗來(lái)計算。有時(shí)候你發(fā)現加完油時(shí)續航里程沒(méi)那么多，跑了一會(huì )兒反而續航里程高了，就是這個(gè)原因。</p><p>說(shuō)到底，誤差也罷、錯誤也罷，儀表顯示的油耗僅僅是個(gè)參考，想買(mǎi)到油耗低的車(chē)還是要更關(guān)注車(chē)輛本身的技術(shù)。